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第十六届消费车型盛典召开:蓄势添能,甄选好车

发表时间:2023-12-25 10:56

12月22日,由中国能源汽车传播集团指导、中国汽车报主办、北京汽车博物馆支持的第十六届消费车型盛典在北京汽车博物馆盛大召开。

  


   


  

盛典以 “融合、增长、蝶变”为主题,聚集行业专家、企业代表,研判汽车产业变革方向,探索企业可持续发展路径,共寻提振汽车消费新动能,受到业界和消费市场的高度关注。

  


   


  

“2023年是贯彻落实党的二十大精神的开局之年,是建设中国式现代化的第一年,更是中国汽车工业诞生70年。”中国能源汽车传播集团有限公司党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长、中国能源报总编辑谢戎彬在致辞中提到,机遇与挑战交织的背景下,“融合与生长”既是汽车消费的现实,也是汽车产业变革和消费升级的发展趋势。

  


   


  

北京汽车博物馆党组书记、馆长乔晓鹏祝贺第十六届消费车型盛典的隆重举办,他在致辞中表示,中国汽车博物馆是我国第一家由政府主导建设的汽车类专题博物馆,将与《中国汽车报》充分发挥各自平台优势,携手汽车行业伙伴,共同传播好汽车文化、推进品牌自信、助力汽车强国建设。

  

2023完美收官,2024走向何方

  

在主题发言环节,行业重磅演讲嘉宾的真知灼见,将盛会的“含金量”提升到新高度。

  


   


  

中国汽车工业协会副秘书长、正高级工程师李邵华为2023年汽车市场的发展总结了三个亮点,即产销创历史新高,预计全年产销超过3000万辆;新能源汽车延续快速增长势头,全年产销预计达到920万辆,明显好于年初预测;汽车出口再创历史新高,预计全年出口达到490万-500万辆,再上一个新台阶。2023年汽车产业接受住了考验,预计2024年宏观经济向好将助力汽车产业的平稳增长,全年汽车产销或达到3100万辆,出口或达到550万辆。

  


   


  

中国汽车工程学会副秘书长公维洁谈及,智能网联汽车已经成为全球汽车产业的战略重点。智能网联技术正在从测试示范走向商业化应用,L2级自动驾驶功能、特别是高速NOA和城市NOA已经成为车辆销售的重要影响因素;随着四部委准入和上路通行指南的发布,高等级自动驾驶也正在进入商业化应用。呼吁政府、企业、基础设施建设和研发层面能加强跨产业协同创新,推动车路云一体化智能网联汽车的落地。

  


   


  

中国电动汽车百人会副秘书长、教授级高级工程师师建华分享,我国新能源汽车产业发展呈现出以下几个特点:产品结构从哑铃型向橄榄型加速转变;自主品牌的竞争力从量变向质变转变;新能源汽车的消费从大城市向中小城市快速延伸和下沉;纯电动汽车竞争力上升。同时,我国新能源汽车将经历转型阵痛期:市场进入洗牌加剧新阶段,结构性矛盾凸显,供应链和外部环境的不确定性依然存在。构建新生态体系才能推动汽车产业的蜕变。

  


   


  

德国汽车工业协会(中国)首席代表兼总经理张琳提及,经过几十年的发展,中德汽车企业已经形成“你中有我、我中有你”的双向奔赴格局,今年已有多个中德汽车领域的合作项目落地,继续推动中德企业深入合作是大势所趋,期待与中方合作伙伴建立更为紧密的合作关系,共同迎接下一个全方位深度合作的十年。

  


   


  

中国汽车流通协会会长助理王都从汽车流通的角度分析,今年我国汽车产业在取得亮眼成绩的同时也存在隐忧,其中产能过剩与需求不足成为主要矛盾,今年经销商的盈利能力继续恶化。车企牺牲利润引发价格战的做法是不可取的,必须提高产品品质、明确产品定位、直击消费痛点、超越消费者预期、以产定销,才能走出“价格战”的怪圈。

  


   


  

赛力斯集团轮值总裁张正萍介绍,在新能源汽车快速发展的新机遇下,赛力斯汽车坚持创新驱动、坚持长期主义、坚持商业成功,用“赛力斯模式”跑出了“赛力斯速度”。在新能源汽车竞争的下半场,智能化和电动化将相互渗透和交融,电动化是智能化的载体、智能化是电动化的融合,赛力斯汽车坚定走“智电融合”道路,持续进行科技创新,企业研发投入常年占营业收入的10%。

  


   


  

岚图汽车销售服务有限公司总经理助理李博晓分享,眼下汽车消费呈现三个特点:增量市场向存量市场转变,国产品牌越来越受到欢迎,中国汽车加快海外布局。岚图紧抓市场机遇,加快产品迭代升级,销量已经实现“六连涨”;加强核心技术创新,用技术引领高质量发展;积极融入国内国际双循环新发展格局,走出了特色出海之路,成为实至名归的“中国造车新实力”。

  


   


  

零数科技联合创始人兼CTO兰春嘉说道,汽车数据领域面临着采集回传安全合规、数据确权和收益分配、数据如何在多方之间形成安全可信交互共享等一系列问题。零数科技通过在汽车数据合规采集回传、自动驾驶数据交互、事故责任鉴定、新能源电池残值评估和充换电基础设施融资等场景的深入挖掘,以及车辆维修可信档案、碳足迹存证等产品创新,助力汽车行业更好发挥数据价值。

  


   


  

国联证券研究所副总经理兼汽车行业首席分析师高登从投资者角度分析汽车产业的投资机遇。当新能源汽车渗透率从30%到60%,谁能抓住第二轮机遇?很多企业都推出了非常具有竞争力的产品,彼此之间差距较小,很多品牌依然有机会。当智能化渗透率从5%到20%,则应关注谁是创新引领者,能将技术优势转化为销量,这是国联证券未来三年高度关注的领域。

  

卷不卷?汽车行业该卷什么?

  


   


  

在圆桌论坛环节,围绕今年市场热议的“内卷”话题,嘉宾中国电动汽车百人会副秘书长、教授级高级工程师师建华、中国汽车流通协会会长助理王都、零数科技联合创始人兼CTO兰春嘉、禾多科技副总裁戴震、江淮钇为营销公司常务副总经理赵久志、比亚迪品牌及公关处公关总监唐雨、捷途汽车销售公司品牌管理部部长商勤硕展开热烈讨论,现场妙语连珠。

  

唐雨认为,价格战是暂时的,汽车行业应该卷技术、卷产品、卷服务。赵久志认为,技术的绝对领先性在逐渐弱化,车企的更多精力应放在技术增值和降成本上,新产品要围绕细分市场精准定位。商勤硕表示,对于新能源汽车而言,明年年底又是一个窗口关闭期,企业宜将长板拉长。

  

戴震表示,“内卷”在卷事情和卷人,汽车零部件企业在高压下保质保量交付。兰春嘉说道,汽车行业“卷”后将重塑品牌格局,形成品牌壁垒。王都认为,产能过剩不解决,价格战无休无止,企业健康发展比市占率更重要。师建华则认为,要吸取曾经摩托车行业内卷的历史经验教训,保持正能量。

  


   


  

为推动汽车行业持续向好发展,中国汽车报与北京汽车博物馆在盛典现场举行战略签约仪式,中国能源汽车传播集团董事、副总编辑兼中国汽车报总编辑桂俊松与北京汽车博物馆党组书记、馆长乔晓鹏代表双方单位进行签约,这是两家单位合作发展的重要里程碑,也是共同推动汽车文化事业发展的重要举措。

  

年度消费车型盛典已经连续举办16届,成为汽车行业具有标志性的重要品牌活动。中国汽车报将继续举办好年度消费车型盛典,为优秀汽车品牌、权威行业观点和产业趋势预判提供专业平台,为助力汽车行业高速发展、引导汽车消费市场健康发展贡献力量。



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